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新時代造船公司。 葉建勇 謝榮供圖

“2018年,泰州成全國造船第一大市。”這是記者昨天從市工信局了解到的喜訊。一組“硬核數據”顯示:去年我市交船完工量、新接訂單量和手持單量占全球比重明顯提升,分別占全球的九分之一、七分之一和九分之一。

在我市“1+5+1”現代產業體系中,高端裝備制造及高技術船舶是其中5個特色產業中的“重量級砝碼”。“過去的一年,國際船舶市場形勢復雜多變,但我市船舶產業發揮優勢,變中求新、扎實苦干,交船完工量、新接訂單量和手持單量三大主要指標名列全國地區排名第一。”市工信局副局長朱嘉浩介紹。

從交船完工量來看,去年全國下降14%,全省增長6.1%。相比之下,我市2018年交船完工量為113艘891.6萬載重噸,增長19.1%,占全球、全國和全省比重分別達11.12%、25.76%和59.5%,占全球、全國比重分別較上年度提高了3.77、8.26個百分點。

新接訂單反映著發展實力。去年,我市船舶企業新接訂單107艘1188.5萬載重噸,占全球、全國、全省的比重分別高達14.21%、32.44%和66.07%。

從手持訂單可以看出船企未來發展勢頭。統計表明,我市船舶產業手持訂單為281艘2217.9萬載重噸,占全球、全國、全省的比重分別達到了10.61%、24.81%和52.79%。

作為一個地級市,泰州造船業緣何能“逆勢領跑”?

“一個重要因素,是龍頭骨干企業集聚效應凸顯。2018年1至11月,我市重點船企實現銷售收入291.5億元、利潤39.5億元,占全國造船企業總量的10.2%和76.7%。”朱嘉浩說。

尤其是我市已成為全國優勢民營造船企業集聚地,2018年完工量、新接訂單全國非集團企業排名前三位,均被泰州民營船企囊括。揚子江造船、新時代造船和口岸船舶分列完工量的一、二、三名,三福造船名列第六位,與去年比,口岸船舶、三福造船分別前移兩位和五位。

撐起“全國造船第一大市”的另一根“支柱”,是我市船企持續加快推進兩化深度融合,智能制造工作實現突破,數字造船、精度造船水平明顯提升。比如重點船企都是兩化融合國家貫標企業;口岸船舶搭建了企業私有云平臺,并被省工信廳授予“四星級上云企業”稱號;新時代造船在完成大型船舶機器人智能化高效焊接技術產業化項目后,又組織管子柔性流水線及專機應用研究,目前已完成項目論證正加快組織實施。

據了解,目前我市重點船企分段預舾裝率已接近日、韓船企先進水平,船塢周期和碼頭周期均處于國內領先水平。揚子江造船今年建造的11800TEU集裝箱船出塢完整性達到96%;40萬噸礦砂船出塢完整性達到98%,其首制船更是實現了出塢后101天交船的目標,交付時間比計劃提前了兩個月。

泰州去年造船業的大步飛奔,也得益于“泰州制造”中高端船型競爭力明顯提高。去年,我市船企加快超節能、低排放、高智能主流船型和化學品船、新能源運輸船、新能源動力船和特種船舶開發,在嚴峻的船市中爭取了主動。統計顯示,全市新一代節能環保主流船型和兩高船型占交船量的63.4%,并交付40萬噸礦砂船、1900ETU支線集裝箱船、8.35萬載重噸化學品組合船和1.75萬載重噸化學品船等多個首制船型,其中8.35萬載重噸化學品組合船為世界首制船。

船舶建造離不開配套產品。令泰州人自豪的是,去年我市船舶配套企業創新能力繼續走強。亞星錨鏈2018年創成國家制造業單項冠軍示范企業,開我市制造業先河。亞星錨鏈承擔的錨鏈熱處理項目、遠望儀器和江科大合作的維修母艦??鱟允視Τ糧】刂葡低逞蟹⑾钅糠只袷】萍冀餃冉焙褪鋅萍冀蕉冉?。此外,兆勝空調、姜堰舾裝件分別參與相關國家標準制訂;遠望儀器集團推出自主品牌的船舶燃油智能管理系統;柯普尼與鑫諾衛星攜手打造“海上互聯網”,搶占了“智慧海洋”先機。

朱嘉浩表示,當前,泰州正全力打造江蘇高質量發展中部支點城市,這離不開產業的高質量發展。對于2018年造船產業所取得成績,我們不能盲目樂觀,要看到2019年新船市場和航運市場雙重不確定性的迭加影響,將給我市船舶產業發展帶來新的矛盾和挑戰。

最新的消息是,今年1月17日,我市高端裝備制造及高技術船舶產業《產業研究報告》出爐,為打造船舶產業升級版進一步明確了方向:我市將突破高端環節的重大項目引進、重點產業的“強鏈、補鏈、延鏈、建鏈”、企業自主可控能力提升、兩個“深度融合”效益顯現,建設全球高技術船舶產業高地。


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